Ausztráliában bizonyított az ágfalvi hőlégballon-pilóta, Becz Rita

Sem az időjárás, sem a 30 induló közötti küzdelem nem rettentette el a magyar hőlégballon-versenyzőt, Becz Ritát, aki hihetetlen teljesítményt nyújtott az 5. Női Hőlégballon Világbajnokságon. Ausztrália festői tájai felett, a levegőben szárnyalva Rita bizonyította, a magyarok kivételes tehetségek a hőlégballonozás terén is.

- Mi terelte arra az útra, hogy hőlégballonozással kezdjen el foglalkozni?
- Ha valaki repült már akkor tudja, hogy magával ragadja az embert. Az egyetemi évek alatt kezdtem el hőlégballonversenyekre járni, eleinte observerként, azaz megfigyelőként, aki a csapat eredményeit hitelesíti. Abban az időben még nem volt lehetőség a GPS-es útvonal rögzítésre, így minden csapathoz be volt osztva egy bíró, aki vagy repült a pilótával, vagy a földről követte a ballont. A feladataim közé tartozott, hogy a pilóta által kidobott markerek helyét mértem le és jelöltem térképen. Később navigátorként segítettem a pilóta munkáját, míg 1994-ben magam is megszereztem a képesítést, majd 2003-ban elvégeztem a ballonpilóta-oktatói képesítést is. Azóta versenyzem, és közel kilencszáz órát repültem eddig összesen.

- Fantasztikus látványt nyújtanak a hőlégballonok. Mennyire nehéz irányítani?
- A hőlégballon korlátozattan irányított légi jármű kategóriába tartozik, így csak a magasságát tudom szabályozni. A felszállás előtt vagy kapunk, vagy mi magunk nézünk utána, hogy milyen irányú szelek vannak, és azzal próbáljuk berepülni az útvonalat. Az, hogy sikerül-e csak menet közben derül ki, és a bekövetkező változásokra jól kell tudni reagálni. Előfordulhat, hogy megfordul, vagy megváltozik a szélirány, akkor azt korrigálni kell. Valamikor oda tudunk menni a kitűzött célhoz pár centiméterre, de olyan is van, amikor kilométerekre elkerüljük a kijelölt pontot. A felszálláshoz szükség van egy körülbelül fél focipályányi helyre, ahol elfér a ballon kiterítve, illetve nagyobb szél esetében úgy kell választani, hogy legyen szélárnyék. A hőlégballonokat, amik mérettől függően ezerötszáz és húszezer köbméteresek is lehetnek, megtöltjük levegővel, majd felmelegíjük azt, ami a kupolát felemeli a kosár fölé.

- A közelmúltban vett részt az 5. női hőlégballon világbajnokságon, amit Ausztráliában rendeztek meg. Korábban vett már részt hasonló megmérettetésen?
- Részt vettem négy női hőlégballon világbajnokságon, illetve számos nemzetközi és magyar bajnokságon is. A magyar vegyes ranglistán pedig jelenleg az ötödik helyen állok. Ebben a versenysportban általában nincs külön férfi és női ág, csak évente egyet rendeznek a gyengébbik nemnek. Tehát általában vegyes mezőnyben indulok.

- Hogyan kell elképzelni egy ilyen versenyt?
- A felszállásnál általában több versenyfeladatot szoktunk megvalósítani, amik lehetnek bírók által előre megadott, vagy általunk választott célok. Mindez attól függ, hogy milyen távolságkorlátokat és magasság eltérést kapunk. Változó az is, hogy a felszállás egyéni vagy közös. Lehetnek térbeli feladatok is, amikor egy adott alakzatba kell a leghosszabb útvonalat, vagy a legrövidebbet repülni.

- Tizenegyedik helyezettet ért el az Ausztrál versenyen. Hogyan értékeli a teljesítményét?
- Elég körülményes volt Ausztráliába a kijutásunk, kezdve a költségektől, egészen a felszerelés eljuttatásáig, bérléséig. A klubunktól ketten utaztunk ki, és kétfős segítséget kaptunk, akik mindent megtettek a sikerünkért. Ausztráliában érdekes volt az időjárás, ugyanis már kisebb magasságban is viszonylag nagy sebességű szelek voltak, amik nehezítették a repülést. Olyan is volt, hogy hatvan kilométer/órás sebességgel is repültünk. Voltak hibáim is, köztük egy komolyabb, amivel a figyelmetlenségem miatt a negyedik helyet buktam el. Összességben szerintem a tizenegyedik hely az nem egy rossz eredmény, de tudom milyen közel álltam ahhoz, hogy jobb helyen végezzek.

- A jövőre nézve milyen célokat tűzött ki?
- Szeretnék eljutni a rendes Európa bajnokságra és világbajnokságra. Országonként általában két pilóta mehet ehhez hasonló versenyekre, és mivel én az ötödik vagyok a ranglistán ez eddig nem jött össze. A másik nagy célom, hogy a jelenlegi nehéz helyzetben fenntartsuk a klubunkat. A fenntartási költségek, amelybe beletartozik a biztosítás, az üzemanyagárak, a gáz ára nagy mértékben emelkednek.